發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是深化交通運(yùn)輸供給側(cè)改革的重要內(nèi)容，也是全省打造世界級港口集群的重要基礎(chǔ)。近年來，舟山充分發(fā)揮江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心等系列國家戰(zhàn)略疊加和港口優(yōu)勢，以做強(qiáng)江海聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)，推進(jìn)江海直達(dá)為特色，不斷優(yōu)化江海聯(lián)運(yùn)物流組織，加快提升和完善港口多式聯(lián)運(yùn)水平，各項(xiàng)工作取得積極成效。1-6月份，累計(jì)完成投資299.8億元，其中港口項(xiàng)目完成投資27.61億元，新增萬噸級以上泊位6個，新增碼頭設(shè)計(jì)通過能力1389萬噸；全市完成江海聯(lián)運(yùn)量1.26億噸、同比增長25.19%；全程物流量達(dá)611.4萬噸，其中至西北地區(qū)172.2萬噸；江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺用戶數(shù)超過13萬家，服務(wù)沿江沿海港航企業(yè)超過1000家。

一、加快港口重大項(xiàng)目建設(shè)。有序開發(fā)寧波舟山港深水岸線資源，加快布局建設(shè)一批鐵礦石、油品、糧油、集裝箱等碼頭，著力打造江海聯(lián)運(yùn)綜合樞紐港。已先后建成鼠浪湖40萬噸礦石中轉(zhuǎn)碼頭、新奧LNG接收站一期、外島30萬噸級油品碼頭、實(shí)華二期45萬噸原油碼頭等一批港口重點(diǎn)項(xiàng)目，2016年至今，舟山港域建成生產(chǎn)性泊位48個累計(jì)達(dá)到300個，其中建成萬噸級以上泊位30個累計(jì)達(dá)到81個，碼頭總設(shè)計(jì)通過能力近5億噸。同時，港口貨物吞吐屢創(chuàng)新高，從2016年的4.26億噸增長到5.08億噸，江海聯(lián)運(yùn)量從1.63億噸增長到2.11億噸。上半年，舟山港域完成港口貨物吞吐量2.65億噸、同比增長2.71%。

二、加快完善港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)水路通道建設(shè)，暢通港口物流通道，已基本形成縱貫?zāi)媳薄|西，串聯(lián)各港區(qū)及作業(yè)區(qū)的高等級航道網(wǎng)絡(luò)，航道總里程約1200公里，先后建成蛇移門40萬噸級航道、蝦峙門30萬噸級航道、條帚門15萬噸級航道等大型航道，在建和規(guī)劃魚山10萬噸級進(jìn)港航道（二期）、黃澤山30萬噸級進(jìn)港航道、雙嶼門30萬噸級航道等。建成錨泊作業(yè)面積約500平方公里，其中可錨泊10萬噸級及以上船舶錨地15處、30萬噸級船舶錨地5處，另有規(guī)劃錨地面積約300平方公里，可基本滿足舟山臨港企業(yè)及各類船舶作業(yè)需求。同時，加快推進(jìn)甬舟鐵路、寧波舟山港主通道等陸路通道建設(shè)。

三、大力發(fā)展江海直達(dá)運(yùn)輸。積極探索創(chuàng)新江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式，充分發(fā)揮舟山市與長江航務(wù)管理局、中國船級社合作機(jī)制作用，開展大量前期研究和探索實(shí)踐工作，為科學(xué)制定特定海域、特定航線、特定船型的江海直達(dá)船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供了重要支撐。2017年交通運(yùn)輸部先后出臺推進(jìn)特定航線江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展意見、特定航線江海通航船舶建造規(guī)范、法定檢驗(yàn)暫行規(guī)則等“1+5”文件；去年又出臺了《特定航線江海通航船舶建造規(guī)范（2018）》、《特定航線江海通航船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2018）》。舟山市率先示范應(yīng)用，在全國率先啟動建設(shè)2萬噸級江海直達(dá)船舶，并于去年4月10日首航馬鞍山港，對于提升長江黃金水道運(yùn)輸具有重大示范意義。同時，加快推進(jìn)江海直達(dá)系列船型研發(fā)和市場開拓，完成1.25萬噸級散貨船、700TUE集裝箱船和商品汽車滾裝船等概念船型，設(shè)立了舟山江海通航船舶研發(fā)設(shè)計(jì)中心、審圖中心和船員培訓(xùn)中心，初步構(gòu)建了集船舶研發(fā)設(shè)計(jì)、建造管理、船員培養(yǎng)等于一體的服務(wù)保障體系。

四、大力推進(jìn)鐵礦石全程物流。以鼠浪湖鐵礦石儲運(yùn)加工基地為依托，充分發(fā)揮水水、水路、水鐵等多式聯(lián)運(yùn)組合效率，制定出臺《舟山新城航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持暫行辦法》，支持船貨交易平臺建設(shè)，攜手省海港集團(tuán)在舟山組建浙江海港供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司，謀劃推進(jìn)全程物流配送體系，搭建物流大數(shù)據(jù)中心，拓展江海聯(lián)運(yùn)市場，現(xiàn)已初步構(gòu)建形成以舟山-北侖為中心，覆蓋沙鋼、馬鋼、重鋼等20余家沿江鋼廠的礦石全程配送體系，成功開創(chuàng)了寧波舟山港多式聯(lián)運(yùn)新模式。探索形成糧食“散改集”多式聯(lián)運(yùn)模式，率先在全國開辟華東沿海入川運(yùn)輸新路徑，同時也為開拓江海直達(dá)運(yùn)輸市場提供了新途徑，該模式突破了長江三峽大壩制約，物流周期由40天縮短至20天以內(nèi)。

五、大力提升信息化水平。在開拓江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)耐瑫r，優(yōu)化物流組織也是促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要抓手。舟山市加快推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺建設(shè)，圍繞“船、港、貨”三大要素，重點(diǎn)打造了公共服務(wù)、行業(yè)監(jiān)管、數(shù)據(jù)交換、航運(yùn)交易四大功能，已具備港航資源、船期跟蹤、港口作業(yè)等50余項(xiàng)信息服務(wù)，創(chuàng)新形成口岸港航通關(guān)物流服務(wù)一體化“4+1”模式，在全國率先實(shí)現(xiàn)引航調(diào)度全流程無紙化。在此基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)信息互聯(lián)共享，成功對接國家交通物流公共信息平臺及武漢、馬鞍山等沿江港口，初步構(gòu)建形成江海聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換節(jié)點(diǎn)，月數(shù)據(jù)交換量超過70萬條，促進(jìn)船貨供需有效銜接；同時，大力挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，引入市場主體，合作上線船舶交易、船貨交易、船員服務(wù)等商業(yè)化平臺。2015年上線以來，已有54個國家，國內(nèi)有33個省（市）、137個地市用戶訪問平臺，用戶數(shù)超過13萬家，服務(wù)沿江沿海港航企業(yè)超過1000家，已成為國家物流信息平臺江海聯(lián)運(yùn)信息中心和全國首批骨干物流信息平臺。

六、加快多式聯(lián)運(yùn)綠色發(fā)展。認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《港口岸電布局方案》，制定出臺《舟山港口防污染與綠色發(fā)展三年行動計(jì)劃》，鼓勵靠港船舶使用岸電，加快推進(jìn)港口岸電設(shè)施建設(shè)，先后在舟山電廠煤炭碼頭、鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭、魚山干散貨碼頭等建成具備向船舶供應(yīng)岸電能力的泊位約50個，貨運(yùn)碼頭低壓岸電覆蓋率達(dá)到36%。同時，大力發(fā)展綠色航運(yùn)，推廣應(yīng)用船舶水動力節(jié)能裝置，全市新建船舶普遍應(yīng)用新型螺旋槳等節(jié)能技術(shù)。

下步，我們將繼續(xù)以推進(jìn)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)為抓手，進(jìn)一步推進(jìn)港口多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，重點(diǎn)做好以下三方面工作：一是加強(qiáng)集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快甬舟鐵路建設(shè)，補(bǔ)齊舟山集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)最后一塊拼圖。加快疏港公路建設(shè)，優(yōu)化港口交通條件。加快推進(jìn)魚山進(jìn)港航道、雙嶼門航道、黃澤山航道等工程建設(shè)。二是著力開拓江海直達(dá)運(yùn)輸市場。以推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)綜合物流體系建設(shè)為著力點(diǎn)，依托鐵礦石等大宗商品儲運(yùn)加工基地，大力拓展鐵礦石、糧油等江海直達(dá)運(yùn)輸市場，擴(kuò)大江海聯(lián)運(yùn)規(guī)模；同時，協(xié)同省海港集團(tuán)布局和經(jīng)營長江，利用長江經(jīng)濟(jì)帶迅猛發(fā)展、長江水運(yùn)需求不斷增長契機(jī)，與沿江港口企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、綜保區(qū)等合作，以多式聯(lián)運(yùn)為紐帶，在港口、航運(yùn)、信息化等方面多向合作，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。三是圍繞大項(xiàng)目組織物流體系。依托綠色石化基地、鐵礦石儲運(yùn)加工基地、舟山遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地、國際農(nóng)產(chǎn)品交易中心等大項(xiàng)目、大平臺建設(shè)，加強(qiáng)與沿江沿線產(chǎn)業(yè)市場對接，共同組織“海進(jìn)江”“江出海”物流組織體系。（舟山市港航局報(bào)送）

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