上半年，湖州共完成水路貨運(yùn)量3653.6萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量51.2億噸公里，同比分別增長(zhǎng)4.5%、4.9%，呈上升良好態(tài)勢(shì)。主要有四方面原因：
　　一是內(nèi)河水運(yùn)市場(chǎng)回暖明顯。二季度，隨著周邊城市基建項(xiàng)目的逐步恢復(fù)，全市石料、水泥熟料等建材產(chǎn)銷快速升溫，加上先后兩輪600余艘老舊小噸位船舶拆解淘汰出局，湖州本港過(guò)剩運(yùn)力得到有效消化，船舶周轉(zhuǎn)速度明顯加快，有力拉動(dòng)了水路貨運(yùn)指標(biāo)的增長(zhǎng)。上半年礦建材料出港量達(dá)1886萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.1%；水泥及水泥熟料出港量達(dá)977.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.6%。
　　二是臨港產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展助推。以接卸鋼材為主的德清臨杭物流園區(qū)，杭鋼集團(tuán)、中天鋼鐵集團(tuán)、沙鋼集團(tuán)、日照鋼鐵等多家大中型鋼企均已入駐，碼頭生產(chǎn)能力不斷釋放。上半年，湖州港鋼材進(jìn)港量達(dá)434.5萬(wàn)噸，同比增幅29.2%。此外，隨著桐昆集團(tuán)長(zhǎng)興項(xiàng)目二期、新鳳鳴集團(tuán)湖州中石科技有限公司和升華集團(tuán)德清華源顏料有限公司等碼頭全面投產(chǎn)，上半年石油化工原料及制品進(jìn)港量達(dá)155.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.9%。以上貨種進(jìn)港量不斷增加，有力地刺激了本港運(yùn)力的有效發(fā)揮。
　　三是高效物流模式應(yīng)用帶動(dòng)。長(zhǎng)興作為上海南方核心的水泥熟料產(chǎn)業(yè)集群，每年有1000多萬(wàn)噸的水泥熟料外運(yùn)。湖州南方物流22公里長(zhǎng)全架空電動(dòng)輸送帶自去年8月投入試運(yùn)營(yíng)后，上海南方轄屬長(zhǎng)興及廣德片區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的水泥熟料，被源源不斷運(yùn)送至湖州南方物流碼頭，與水運(yùn)貨船無(wú)縫銜接，形成“空水聯(lián)運(yùn)”，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程耗時(shí)僅40分鐘左右。這種便捷高效的獨(dú)特物流方式，大大提高了水路運(yùn)輸效率。
　　四是周邊大會(huì)籌備利好刺激。伴隨著2022年第19屆亞運(yùn)會(huì)將在杭州舉行，杭州地鐵建設(shè)進(jìn)入高峰期，加上會(huì)場(chǎng)及配套房建，大量泥土急需外運(yùn)，有效激發(fā)了湖州本港運(yùn)力的釋放，也增加了船舶周轉(zhuǎn)頻次。
　　但是后期湖州水路貨運(yùn)量在省內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力有所下降。一方面全市礦山控量態(tài)勢(shì)不變，建筑石料年開采量持續(xù)縮減，全年控制在4600萬(wàn)噸以內(nèi)。受資源緊缺影響，建筑石料單價(jià)也由去年同期約90元/噸漲至約110元/噸，上海市場(chǎng)礦建材料供給主陣地已由湖州轉(zhuǎn)為舟山，蘇南市場(chǎng)也由湖州供應(yīng)為主轉(zhuǎn)為由湖北、安徽、江西等多地供應(yīng)，湖州礦建散貨多以嘉興周邊地市、市境內(nèi)短途消耗為主，平均運(yùn)距總體不長(zhǎng)，牽制了貨物周轉(zhuǎn)量增速。另一方面，受中美貿(mào)易摩擦、廢紙進(jìn)境地限制、環(huán)保治理、外貿(mào)形勢(shì)等眾多因素影響，集裝箱運(yùn)輸空箱率呈上升態(tài)勢(shì)，集裝箱吞吐量增幅呈回落態(tài)勢(shì)。而金華、衢州等內(nèi)河原本基數(shù)小，但隨著蘭江、衢江等航運(yùn)開發(fā)，錢塘江中上游全線貫通，水路貨運(yùn)量增幅呈加速上升態(tài)勢(shì)。（湖州市交通運(yùn)輸局報(bào)送）
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