昨天下午2點，乍嘉蘇線航道48標(biāo)箱集裝箱船舶投入試運行。該船型可從嘉興港乍浦港區(qū)沿乍嘉蘇線經(jīng)杭平申線往上海，這也是目前乍嘉蘇線航道通行的最大集裝箱船舶。

　　“隨著航道等級的不斷提升，內(nèi)河集裝箱運輸將迎來更廣闊的成長空間，為嘉興全面融入長三角一體化發(fā)展開拓更寬闊的路徑。”嘉興市港航管理局局長步海賓表示，嘉興水運將助力長三角一體化進程發(fā)展。

　　船戶節(jié)省成本10%

　　昨天下午，記者來到嘉興市乍浦港口經(jīng)營有限公司碼頭，編號為“鼎達集66”的集裝箱船舶，身披“嘉興港乍浦港區(qū)48標(biāo)箱集裝箱船舶試通航”的喜慶橫幅，已裝載完畢的船舶正在等待開行的信號。

　　“我們當(dāng)然是希望船越大越好。”浙江省嘉興市鼎達航運有限公司的總經(jīng)理陳玉明是船主，他一臉喜色地為記者算了一筆賬：現(xiàn)在最大的集裝箱船舶是36標(biāo)箱，與48標(biāo)箱的集裝箱船舶相比，如果走同樣的航線，時間、工人成本一樣，船舶燃料能耗差不多，但新船舶卻可以運輸更多的貨物，“用48標(biāo)箱集裝箱船舶運輸貨物，比36標(biāo)箱的可節(jié)省成本10%左右。所以，不管是碼頭還是我們運輸公司，都希望用大船。”

　　隨著去年乍浦閘橋改造升級結(jié)束，其通航能力得到了提升，符合三級航道通航要求，因此陳玉明花巨資買了兩條48標(biāo)箱集裝箱船舶，“與盈利相比，這點投資還是值得的。”

　　時間一過下午2點，“鼎達集66”便慢慢駛離碼頭，沿乍嘉蘇線經(jīng)杭平申線前往上海。

　　“從安全的角度出發(fā)，48標(biāo)箱集裝箱船舶會在早上7點至上午9點，中午12點至下午2點這兩個時間點通航。”浙江海港嘉興港務(wù)有限公司的相關(guān)負責(zé)人告訴記者。

　　前7個月超百萬標(biāo)箱

　　嘉興港地處杭州灣北岸，是嘉興全面融入長三角一體化發(fā)展的戰(zhàn)略堡壘，是浙北和錢塘江中上游地區(qū)物資運輸?shù)闹匾龊？诤秃Ｉ蠈ν赓Q(mào)易口岸。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，嘉興港累計完成貨物吞吐量6298.58萬噸，增長8.63%；完成集裝箱吞吐量105.21萬標(biāo)箱，增長11.48%，集裝箱再次超百萬標(biāo)箱，位列長三角主要港口第七位；完成外貿(mào)吞吐量764.76萬噸，增長7.9%；三項主要生產(chǎn)指標(biāo)均穩(wěn)居省內(nèi)沿海港口第二位。日前，英國《勞氏日報》發(fā)布2019年全球百大集裝箱港口最新榜單，已將嘉興港排在第96位。

　　得益于海河聯(lián)運瓶頸的打通，以及扶持政策的實施，全市海河聯(lián)運業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高速增長，1至7月累計完成海河聯(lián)運量2171.73萬噸，其中集裝箱量25.32萬標(biāo)箱。

　　為了進一步發(fā)揮乍浦港區(qū)作為浙江海港嘉興港務(wù)有限公司海河聯(lián)運重點發(fā)展試驗港區(qū)的作用，今年，浙江省港航管理服務(wù)中心、嘉興市港航管理局在開展“三服務(wù)”活動中，主動了解企業(yè)困難訴求，提出對策建議。

　　“針對48標(biāo)箱集裝箱船舶航行安全問題，召開了乍嘉蘇航線乍浦塘段通航安全評審會，進一步釋放船舶流量。”嘉興市港航管理局相關(guān)負責(zé)人表示，他們進行了48標(biāo)箱集裝箱船的實船試驗，為通航提供了依據(jù)，“我們也加強對營運企業(yè)的指導(dǎo)，要求控制通航48標(biāo)箱集裝箱船舶總量，加強調(diào)度管理，制定安全管理體系，加強安全防范措施。”

　　此次乍嘉蘇線航道試水48標(biāo)箱集裝箱船舶，將進一步提升嘉興內(nèi)河集裝箱集疏運能力，推進海河聯(lián)運，深入推進以內(nèi)河集裝箱為代表的現(xiàn)代水運轉(zhuǎn)型發(fā)展。

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