8月18日晚上，涼風(fēng)習(xí)習(xí)。從寧波海關(guān)退休兩年的徐汝昌散步到了老外灘，望著不遠(yuǎn)處的浙海關(guān)舊址博物館，他的思緒一下子回到幾十年前。“那時(shí)的老外灘港區(qū)船來船往，汽笛聲聲，是寧波最熱鬧的地方。”

    1949年，寧波港口貨物吞吐量僅4萬噸，新中國成立后，寧波港獲得新生。1950年6月，寧波海關(guān)奉令開始管理往來舟山群島貨運(yùn)。

    1978年，在寧波地區(qū)外貿(mào)局工作的徐汝昌和同事們，已為寧波海關(guān)復(fù)關(guān)籌備了好幾年。“我們20幾人分赴上海、廣州、廈門等地，進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，光我一個(gè)人就帶回了滿滿四大本筆記。”徐汝昌回憶。1978年9月23日，好消息傳來：經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，寧波海關(guān)恢復(fù)建關(guān)。20多位寧波海關(guān)人開始“白手起家”。

    當(dāng)時(shí)，寧波海關(guān)代表國家在口岸監(jiān)督進(jìn)出口貿(mào)易，負(fù)責(zé)貨物監(jiān)管、征收關(guān)稅、打擊走私。每天早上8時(shí)多，徐汝昌就從位于解放北路的老市政府北大院出發(fā)，騎著自行車輾轉(zhuǎn)于老外灘、人民路、白沙公園等老港區(qū)碼頭開展監(jiān)管。“當(dāng)時(shí)的靠泊船普遍載貨只有幾百噸，最大的也就3000噸。船上裝的多是一些散貨，以土特產(chǎn)為主，尤其是紹興老酒很受歡迎，大多運(yùn)往東南亞和港澳地區(qū)。”

    到上世紀(jì)80年代初，寧波口岸進(jìn)出口貨物有2000多票，以舟山凍魚出口為主。不久后，為了給上海寶山鋼鐵廠配套運(yùn)輸鐵礦砂，寧波啟動(dòng)了當(dāng)時(shí)最大的港口工程項(xiàng)目——北侖港區(qū)礦石中轉(zhuǎn)碼頭，這也是我國首座10萬噸級(jí)礦石中轉(zhuǎn)碼頭。

    這一大型深水良港的建成，使寧波海關(guān)監(jiān)管和服務(wù)范圍有了重大延伸。關(guān)員的工作不再局限于港口監(jiān)管，只要接到國際船舶即將靠泊的通知，就要和邊防、港監(jiān)、衛(wèi)檢等部門人員一起坐著小舢板，前往錨地對(duì)船只進(jìn)行登臨查驗(yàn)。

    “記得有一次，我們坐著漁民的捕魚小船到幾十海里外的錨地執(zhí)行任務(wù)，就靠著一條繩索艱難地爬上了大船，對(duì)國際航運(yùn)船舶所載貨物和船員自用物品進(jìn)行監(jiān)管，一待就是10天。”徐汝昌回憶。

    鄧小平南方談話發(fā)表后，寧波口岸開放步伐大大加快。據(jù)有關(guān)資料，1995年寧波口岸國際航行船舶達(dá)到2945艘次，較10年前增長了6倍多。那時(shí)的寧波港區(qū)，來往船舶愈發(fā)密集，進(jìn)出口品類繁多，碼頭上到處可見裝貨卸貨的繁忙景象。

    “每天，報(bào)關(guān)大廳的辦公桌會(huì)堆起小山，申報(bào)單像雪片一樣飛來，許多工作要加班加點(diǎn)才能完成。”徐汝昌回憶。由此，口岸進(jìn)出口量有了質(zhì)的飛躍。數(shù)據(jù)顯示，1991年寧波海關(guān)報(bào)關(guān)單量約3萬份，到2000年激增到28.5萬份，年均漲幅超20%。

    為了適應(yīng)寧波外貿(mào)的高速發(fā)展，海關(guān)監(jiān)管服務(wù)也日益現(xiàn)代化。2012年8月1日，作為海關(guān)總署確定的首批12個(gè)試點(diǎn)海關(guān)之一，寧波海關(guān)啟動(dòng)通關(guān)作業(yè)無紙化改革試點(diǎn)，寧波口岸通關(guān)的“便利之門”由此打開。

    2018年，寧波海關(guān)提前完成壓縮整體通關(guān)時(shí)間三分之一的任務(wù)，12月份進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間46.21個(gè)小時(shí)，較2017年全年壓縮72.21%，55項(xiàng)海關(guān)重點(diǎn)任務(wù)全部實(shí)現(xiàn)“最多跑一次”，22項(xiàng)實(shí)現(xiàn)“一次都不跑”，改革紅利不斷釋放。

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