根據(jù)Global Market Insights（GMI）的研究，預(yù)計(jì)到2024年海洋涂料市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)150億美元，從2016年到2024年的復(fù)合年增長(zhǎng)率約為7%。

　　GMI表示，對(duì)低油耗的不斷增長(zhǎng)的需求將增強(qiáng)防污劑對(duì)常規(guī)涂層的需求。

　　“可以預(yù)見(jiàn)，涂料市場(chǎng)在2018年仍然具有很強(qiáng)的競(jìng)力，”海虹老人A/S海事集團(tuán)副總裁Christian Ottosen說(shuō)。“原材料價(jià)格漲幅超過(guò)預(yù)期，影響了整個(gè)涂料行業(yè)。全球海運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)狀況持續(xù)惡化，亞洲和歐洲的海洋新建市場(chǎng)繼續(xù)下降，但海上維護(hù)市場(chǎng)有所增加。

　　“我們認(rèn)為2019年是進(jìn)步的一年，整體而言全球涂料市場(chǎng)有望復(fù)蘇。”

　　“自2018年初以來(lái)，北美的商用船舶涂料行業(yè)一直保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，我們認(rèn)為類(lèi)似的增長(zhǎng)速度將持續(xù)到今年和明年，”P(pán)PG防護(hù)與船舶涂料美國(guó)/加拿大海事總監(jiān)Al Kaminsky補(bǔ)充道。

　　海事組織的硫上限計(jì)劃于2020年1月1日生效。硫含量將從0.5%上升到3.5%。

　　“許多船主已經(jīng)將他們的船只放在干船塢中來(lái)改裝他們的船只，安裝洗滌器，同時(shí)涂上海洋涂料，”O(jiān)ttosen說(shuō)。“隨著行業(yè)不斷尋求最有效的運(yùn)營(yíng)方式，供應(yīng)商努力通過(guò)低前期投資或降低油耗來(lái)為客戶(hù)提供改善客戶(hù)利潤(rùn)的解決方案。”

　　“石油和天然氣行業(yè)的任何上漲都會(huì)導(dǎo)致北美商用船舶涂料市場(chǎng)上漲，”Kaminsky補(bǔ)充道。“在密西西比河和整個(gè)五大湖地區(qū)上下駁船和拖船，無(wú)論是與與石油和天然氣工業(yè)直接相關(guān)，還是與整體經(jīng)濟(jì)有關(guān)的，都會(huì)促進(jìn)了船舶涂料市場(chǎng)的增長(zhǎng)。”

　　增長(zhǎng)領(lǐng)域

　　據(jù)GMI的數(shù)據(jù)，以中國(guó)、韓國(guó)和日本為首的亞太地區(qū)已在造船業(yè)取得“巨大”進(jìn)步。

　　研究表明，中國(guó)已成為全球領(lǐng)導(dǎo)者，新訂單占全球造船業(yè)的33％以上。

　　根據(jù)GMI的研究，由于中國(guó)、日本、韓國(guó)、菲律賓和臺(tái)灣的大型造船活動(dòng)，亞太地區(qū)將在整個(gè)行業(yè)中占有重要份額。

　　“船舶涂料需求最大的地區(qū)與噸位最高的國(guó)家直接相關(guān)，”O(jiān)ttosen說(shuō)。“例如，在歐洲、希臘、德國(guó)、挪威（海運(yùn)樞紐）等主要航運(yùn)國(guó)家對(duì)船舶涂料的需求仍然最高。亞洲（特別是日本、中國(guó)、新加坡）也有很高的需求。”

　　相關(guān)法規(guī)

　　歐洲化學(xué)品管理局（European Chemicals Agency）提出的生物殺滅劑產(chǎn)品法規(guī)（BPR，法規(guī)（EU）528/2012）涉及生物殺滅劑產(chǎn)品的投放市場(chǎng)和使用，這些產(chǎn)品通過(guò)所含活性物質(zhì)的作用，保護(hù)人類(lèi)、動(dòng)物、材料或物品免受害蟲(chóng)或細(xì)菌等生物的侵害。

　　“現(xiàn)在所有生物殺滅劑產(chǎn)品都需要得到歐洲化學(xué)品管理局的授權(quán)才能進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，”O(jiān)ttosen說(shuō)。“此外，該生物殺滅劑產(chǎn)品中含有的活性物質(zhì)也必須事先獲得批準(zhǔn)。包括海虹老人在內(nèi)的所有涂料供應(yīng)商都已開(kāi)發(fā)出符合這些新法規(guī)的產(chǎn)品，并使用經(jīng)批準(zhǔn)的殺菌劑和活性物質(zhì)。”

　　Ottosen指出，如果中國(guó)和韓國(guó)采用類(lèi)似的立法機(jī)構(gòu)，海虹老人將做好準(zhǔn)備。

　　“過(guò)去10年來(lái)，全球發(fā)生了變化，保護(hù)環(huán)境是首要任務(wù)，”他說(shuō)。“隨著環(huán)境法規(guī)的不斷增加和發(fā)展，我們盡可能地保持最新?tīng)顟B(tài)，以幫助我們的客戶(hù)了解并遵守新法規(guī)，并幫助他們最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響。”

　　Kaminsky說(shuō)，PPG觀察到一些州需要使用防污涂料的情況有所增加。

　　雖然它不是強(qiáng)制性的，但“我們正在解決這些問(wèn)題，”他補(bǔ)充道。

　　原材料

　　除了不斷增加的法規(guī)之外，該行業(yè)還面臨著原材料價(jià)格和供應(yīng)問(wèn)題的挑戰(zhàn)。

　　“供應(yīng)問(wèn)題一直是個(gè)問(wèn)題，但過(guò)去幾年原材料價(jià)格的上漲一直是一個(gè)需要解決的挑戰(zhàn)，”Kaminsky說(shuō)。“鑒于此，保持價(jià)格穩(wěn)定總是一場(chǎng)斗爭(zhēng)。”

　　“原材料構(gòu)成了防護(hù)、船舶和裝飾行業(yè)涂料成本的主要組成部分，”O(jiān)ttosen補(bǔ)充說(shuō)。“2017年2月，我們發(fā)出通知說(shuō)我們將提高某些產(chǎn)品的價(jià)格，并解釋了這一決定背后的原因。”

　　此外，Ottosen表示，海虹老人“非常致力于為我們的客戶(hù)提供可持續(xù)的解決方案，盡量減少對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)不會(huì)危及員工的健康和安全。”

　　Ottosen解釋說(shuō)，海虹老人集團(tuán)的健康、安全和環(huán)境政策規(guī)定了公司在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和解決方案時(shí)尋求更安全材料的承諾。

　　他說(shuō)：“我們還努力逐步淘汰對(duì)環(huán)境和人類(lèi)健康有潛在危害的材料。”

　　“我們根據(jù)原材料的潛在危害對(duì)其進(jìn)行優(yōu)先排序，并致力于減少或逐步淘汰更危險(xiǎn)的物質(zhì)，即紅色原料，”O(jiān)ttosen繼續(xù)說(shuō)道。“我們的重點(diǎn)清單集中在致癌、致突變和生殖毒性（CMR）物質(zhì)上。在2018年，我們還包括了歐盟決定在未來(lái)逐步淘汰的物質(zhì)。

　　“到2018年底，我們已經(jīng)完全停止了所有煤焦油產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，”他補(bǔ)充說(shuō)。“通過(guò)改變我們的溶劑混合物并逐步淘汰含有烷基酚乙氧基化物的原料，我們?cè)谄渌t色原料方面也取得了很大進(jìn)展。”

　　去年，海虹老人淘汰了35種紅色原料，Ottosen說(shuō)。

　　發(fā)展趨勢(shì)

　　根據(jù)ReportBuyer的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)防腐涂料部門(mén)將在2022年引領(lǐng)船舶涂料市場(chǎng)。

　　“能源效率仍然是成功運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，并有三個(gè)主要驅(qū)動(dòng)因素-經(jīng)濟(jì)（提高利潤(rùn)率）、合規(guī)性（行業(yè)法規(guī)）和客戶(hù)需求（可持續(xù)性和環(huán)境因素），”O(jiān)ttosen說(shuō)。“當(dāng)專(zhuān)門(mén)研究船舶涂料時(shí)，船東和操作員會(huì)尋求解決方案，以最大限度地減少速度損失，從而降低油耗并提高運(yùn)營(yíng)效率。慢速航行雖然不是一個(gè)新概念，但它正越來(lái)越多地被世界各地的船主采用，因?yàn)樗馕吨煌ㄟ^(guò)慢速行駛?cè)紵俚娜剂稀Ｎ覀冮_(kāi)發(fā)了可信賴(lài)的解決方案以適應(yīng)這種運(yùn)營(yíng)模式。

　　“隨著市場(chǎng)壓力繼續(xù)推動(dòng)船東實(shí)施既環(huán)保又提高競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能解決方案，我們將繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新以滿(mǎn)足這些需求。”

　　“目前北美船舶涂料市場(chǎng)的趨勢(shì)是單一應(yīng)用罐襯里產(chǎn)品，”Kaminsky補(bǔ)充說(shuō)。“最短的時(shí)間內(nèi)，使資產(chǎn)脫離水進(jìn)行維護(hù)和維修是至關(guān)重要的，因此單一應(yīng)用涂層技術(shù)是一項(xiàng)重要的開(kāi)發(fā)，可以節(jié)省時(shí)間和金錢(qián)。”

　　產(chǎn)品發(fā)布

　　今年，海虹老人向市場(chǎng)推出了Globic 7000和Atlantic+。

　　Globic 7000是一種新型防污涂料，增強(qiáng)的操作靈活性，適用于所有類(lèi)型的船舶，平均速度損失為4.5%（根據(jù)ISO 19030）。

　　Globic 7000專(zhuān)為提供長(zhǎng)達(dá)60個(gè)月的有效保護(hù)而設(shè)計(jì)，采用最佳殺菌劑混合物，可防止硬污垢和軟污垢。Globic 7000具有更好的粘液和藻類(lèi)性能，適用于廣泛的操作條件，包括慢速蒸汽和長(zhǎng)時(shí)間閑置。

　　Atlantic+設(shè)計(jì)用于在長(zhǎng)達(dá)60個(gè)月的維修間隔內(nèi)保護(hù)船體免受污染。

　　新型防污漆確保完全的操作靈活性，適用于所有類(lèi)型的容器和所有水溫。

　　Atlantic+采用強(qiáng)大的殺菌劑包和經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的粘合劑系統(tǒng)。

　　這確保了從船體撞擊水面的那一刻起，以及之后長(zhǎng)達(dá)60個(gè)月的漸進(jìn)和受控的自?huà)伖狻?/p>

　　PPG提供NOVAGUARD 810 ER和PSX ONE。

　　NOVAGUARD 810 ER是一種適用于壓載艙和各種貨船應(yīng)用的單涂層解決方案，可為資產(chǎn)提供持久、長(zhǎng)期的保護(hù)。

　　PSX ONE是一種單組分丙烯酸聚硅氧烷溶液，可在耐用的涂料產(chǎn)品中提供出色的顏色和光澤保持力。

　　Chugoku Marine Paints推出了一種新型防污涂料，含有藤壺驅(qū)避劑Selektope，SEA PREMIER 3000 PLUS，這是CMP開(kāi)發(fā)的第八種產(chǎn)品，含有Selektope。

　　SEA PREMIER 3000 PLUS是一種基于甲硅烷基聚合物技術(shù)的自?huà)伖馔苛稀Ｋ哂谐錾恼骋汉驮孱?lèi)抵抗力，具有Selektope和氧化亞銅的綜合能力，出色防止污垢。SEA PREMIER 3000 PLUS最初開(kāi)發(fā)用于日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沿海船舶，特別適用于低活動(dòng)率或低速運(yùn)行的船舶。該涂層還適用于凹進(jìn)區(qū)域，例如海水箱和內(nèi)部格柵船首推進(jìn)器隧道。

　　立邦船舶涂料公司發(fā)布了Ever Cool，這是一種特殊配方的涂層，旨在減少太陽(yáng)紅外線對(duì)船舶運(yùn)行的影響。

　　例如，涂有傳統(tǒng)涂料系統(tǒng)的甲板和使用Ever Cool的甲板之間的溫差可高達(dá)約28C（82.4°F），特殊配制的涂層可反射來(lái)自有色涂層高達(dá)80%的太陽(yáng)熱量。

　　立邦船舶涂料公司不需要特殊的應(yīng)用工具或工藝，采用先進(jìn)的配方反光顏料，以防止表面溫度升高，降低鋼板和其他結(jié)構(gòu)的熱傳遞。

　　“通過(guò)降低暴露甲板的表面溫度，造船商可以降低隔熱要求，而船舶操作員可以減少空調(diào)/冷卻器負(fù)荷，節(jié)省燃料并改善乘客和船員的船上條件，特別是在熱帶氣候中，”立邦船舶涂料公司（歐洲）總監(jiān)OlafT？bke說(shuō)。

　　除了甲板外，耐熱涂層還可以應(yīng)用于壓載水和貨油艙的頂部，以確保艙內(nèi)物品保持在安全和穩(wěn)定的溫度。該技術(shù)也適用于液化天然氣隔熱罐，以降低蒸發(fā)氣體。

　　佐敦推出了新一代SeaForce殺菌防污系列產(chǎn)品，其中三款新產(chǎn)品采用了Hydractive（水活性）技術(shù)。

　　新的解決方案可為各種船舶需求提供可預(yù)測(cè)的長(zhǎng)期性能。

　　佐敦最初于2004年推出了SeaForce系列。從那時(shí)起，全球約有27000艘船舶應(yīng)用。

　　然而，據(jù)佐敦船舶涂料全球營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Erik Risberg博士所說(shuō)，不斷變化的客戶(hù)需求促使佐敦開(kāi)發(fā)出一種創(chuàng)新的新解決方案，以滿(mǎn)足當(dāng)今和未來(lái)的行業(yè)需求。

　　“SeaForce是我們船舶涂料系列的基石產(chǎn)品組合，但我們認(rèn)為現(xiàn)在是時(shí)候進(jìn)一步提高其性能，為我們的客戶(hù)提供更高級(jí)別的保護(hù)，同時(shí)鞏固其在市場(chǎng)中的地位。在過(guò)去的十五年中，航運(yùn)業(yè)發(fā)生了變化，創(chuàng)造了不同的客戶(hù)需求，我們希望隨著需求的發(fā)展，而不斷提供最佳解決方案。從本質(zhì)上講，這導(dǎo)致了水活性技術(shù)的想法。”他說(shuō)。

　　水活性技術(shù)有效地減緩了防污劑的吸水率，這意味著殺菌劑在涂層的整個(gè)壽命期間以更可預(yù)測(cè)的模式釋放。這樣可以長(zhǎng)期保持穩(wěn)定、高質(zhì)量的性能，SeaForce可以讓客戶(hù)的船體保持更長(zhǎng)時(shí)間的清潔。

　　該系列產(chǎn)品具有三種核心產(chǎn)品：SeaForce Shield，提供有效保護(hù)；SeaForce Active，即使在不使用船只時(shí)也積極保護(hù)船體；以及SeaForce Active Plus，以實(shí)惠的價(jià)格提供優(yōu)質(zhì)保護(hù)。

　　SeaForce Active和SeaForce Active Plus還具有三重殺菌劑包，其中一種與SeaQuantum系列產(chǎn)品使用的殺菌劑組合相同。

　　“沒(méi)有'標(biāo)準(zhǔn)'船主，因此沒(méi)有一種尺寸適合所有涂層解決方案，”Risberg說(shuō)。“憑借我們專(zhuān)有的水活性技術(shù)，我們可以為長(zhǎng)期清潔船體和保護(hù)提供'同類(lèi)最佳'解決方案。我們很高興看到業(yè)界對(duì)我們認(rèn)為在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中防污性能方面邁出了重要一步的反應(yīng)。”

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