8月15日，我國首艘自主建造的極地考察破冰船“雪龍2”號從上海起航，奔赴我國南海海域執(zhí)行試航任務(wù)。試航完成后，該船將和“雪龍”船共同執(zhí)行我國第36次南極考察任務(wù)。

　　這是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。它能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，而支撐雪龍2號在極地海洋環(huán)境暢通無阻的是阿克蘇諾貝爾的船舶和防護(hù)涂料。

　　除了飛行甲板外，“雪龍2”號其余內(nèi)外各部位均應(yīng)用了阿克蘇諾貝爾船舶和防護(hù)涂料。其中，“雪龍2”號船體底部和兩側(cè)至冰帶上邊界采用了阿克蘇諾貝爾國際（International）油漆旗下最強(qiáng)效的冰區(qū)漆產(chǎn)品耐磨環(huán)氧漆（Intershield 163 Inerta 160），其出眾的漆膜表面光滑度性能，可有效防止冰層粘附在涂層表面，從而確保“雪龍2”號能最大限度提高破冰效率。

　　“‘雪龍2’號是我們跟中國極地研究中心合作的一個項目，我們量身訂做了整個涂裝體系，特別是在破冰器這塊我們是非常自豪的，因為我們的產(chǎn)品在耐磨性方面表現(xiàn)非常卓越，能夠讓“雪龍2”號在1.5米的冰層里面自由航行。”阿克蘇諾貝爾船舶和防護(hù)涂料業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理高朗軒（Jean-Michel Gauthier）表示。

　　高朗軒于2018年11月1日加入阿克蘇諾貝爾，他將以全新的視角和對業(yè)務(wù)發(fā)展的熱情，帶領(lǐng)阿克蘇諾貝爾船舶和防護(hù)涂料業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利的增長。在加入阿克蘇諾貝爾前，高朗軒任職杜邦公司28年，負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、市場推廣與全球業(yè)務(wù)管理等相關(guān)事務(wù)，在工業(yè)與防護(hù)涂料領(lǐng)域擁有豐富的管理經(jīng)驗。

　　上任以來，高朗軒首次出現(xiàn)在中國媒體面前。近日，他與阿克蘇諾貝爾中國及北亞區(qū)船舶和防護(hù)涂料業(yè)務(wù)總監(jiān)盛敏賢接受了記者的采訪，就船舶與防護(hù)涂料業(yè)務(wù)發(fā)展、市場現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了分享。

　　盛敏賢于2007年加入阿克蘇諾貝爾，目前負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊實現(xiàn)該業(yè)務(wù)在中國及北亞區(qū)的盈利增長。她擁有多年的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和組織績效的咨詢經(jīng)驗，曾擔(dān)任阿克蘇諾貝爾全球金融（AkzoNobel Global Finance）的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)合作伙伴，并成功領(lǐng)導(dǎo)阿克蘇諾貝爾全球船舶和防護(hù)涂料業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。

　　通過與高朗軒和盛敏賢的交談，對于阿克蘇諾貝爾為什么能參與如此困難又重要的項目的答案已然非常清晰。

阿克蘇諾貝爾船舶和防護(hù)涂料業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理高朗軒（左）、阿克蘇諾貝爾中國及北亞區(qū)船舶和防護(hù)涂料業(yè)務(wù)總監(jiān)盛敏賢（右）

　　憑實力拿下項目

　　阿克蘇諾貝爾和中國造船業(yè)務(wù)的合作歷史非常悠久，其船舶和防護(hù)涂料業(yè)務(wù)在1988年就已經(jīng)進(jìn)入中國市場，是阿克蘇諾貝爾8個業(yè)務(wù)單元里面第一個進(jìn)入中國市場的業(yè)務(wù)。阿克蘇諾貝爾船舶和防護(hù)涂料業(yè)務(wù)部門致力于幫助船東、造船廠，從最初的設(shè)計、產(chǎn)品的選擇到整個建造，到反復(fù)的維護(hù)，在船舶整個生命周期都會提供相應(yīng)的技術(shù)和服務(wù)。

　　不僅是在中國，作為一家全球性企業(yè)，阿克蘇諾貝爾在全球各地都有業(yè)務(wù)合作，而且各地的業(yè)務(wù)都進(jìn)行了很好的整合，可以充分利用在其他地方的合作經(jīng)驗以及積累的技術(shù)等，為中國本地的客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　“選擇使用我們產(chǎn)品的主要原因是因為我們提供了很多在歐洲的合作案例，并且在論證下來后，承建方認(rèn)為我們在這個行業(yè)的技術(shù)含量是最高的，”盛敏賢直言。據(jù)了解，阿克蘇諾貝爾和挪威、俄羅斯以及加拿大等傳統(tǒng)的極地科考大國在破冰船方面有多年的合作，并且已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿。

　　通過一組數(shù)據(jù)可能會有更加直觀的感受：阿克蘇諾貝爾久經(jīng)考驗的耐磨系統(tǒng)在零下50℃的溫度下具有47年的成功記錄，并已在全球1600多艘船舶和破冰船上使用。

　　困境中不乏亮點

　　盡管阿克蘇諾貝爾船舶與防護(hù)涂料業(yè)務(wù)在上半年表現(xiàn)不俗，但不可否認(rèn)的是船舶新建市場還是依舊面臨著挑戰(zhàn)，這個趨勢可能一直會持續(xù)到2020和2021年，或許2021年之后會有所復(fù)蘇。在高朗軒看來，船舶市場雖有些不盡如人意，但其中不乏亮點，越來越多高附加值、高技術(shù)含量船舶的建造，比如液化天然氣船、海上浮式生產(chǎn)儲油裝置以及破冰船等。

　　同時，石油和天然氣領(lǐng)域的防護(hù)涂料業(yè)務(wù)也在持續(xù)增長中。“近期有不少新的液化天然氣投資項目，這些對于液化天然氣生產(chǎn)設(shè)施的巨大投入也帶動了液化天然氣油輪的增長。這也反映出中國現(xiàn)在對這些資源需求在增加，以及政府對液化天然氣的投資在增加，”高朗軒說。

　　液化天然氣屬于綠色能源，后續(xù)中國液化天然氣細(xì)分市場將會有持續(xù)的增長。阿克蘇諾貝爾與中石油有相關(guān)的合作，他們在俄羅斯和西伯利亞地區(qū)有很多關(guān)于液化天然氣投資的項目，這些項目都需要大量的涂料產(chǎn)品。

　　在防護(hù)涂料細(xì)分市場，阿克蘇諾貝爾也看到了一些比較光明的前景，比如說風(fēng)電，特別是海上風(fēng)電這個細(xì)分市場。未來五年，中國海上風(fēng)電市場還是不斷蓬勃發(fā)展的趨勢。從葉片到管裝，到海上升壓站，到塔臺，阿克蘇諾貝爾都可以提供全方位一站式的解決方案，這也是公司接下來業(yè)務(wù)發(fā)展的重點。

　　環(huán)保產(chǎn)品受青睞

　　隨著越來越多液化天然氣船隊提倡使用更加清潔的能源以保護(hù)海洋，阿克蘇諾貝爾在環(huán)保方面的產(chǎn)品越來越受到液化天然氣船隊的注意和歡迎。阿克蘇諾貝爾提供的環(huán)保產(chǎn)品，包括無溶劑、高固含和水性產(chǎn)品。

　　“從短期來看，無溶劑以及高固含產(chǎn)品肯定是最快的解決方案，因為水性無論對環(huán)境還是施工都有更高的要求，相對來說對整個行業(yè)是一個很大的問題。不過，從長遠(yuǎn)來看，水性化也是一個發(fā)展趨勢，”高朗軒表示。

　　“去年我們推出了第一款水性產(chǎn)品，獲得了市場很大的認(rèn)可，這給了我們很大的信心，所以松江研發(fā)中心將重點開發(fā)更多綠色環(huán)保的高固含、無溶劑和水性產(chǎn)品。我們明年也會在市場推出新的水性產(chǎn)品。”

　　展望未來，阿克蘇諾貝爾將繼續(xù)深耕中國市場，進(jìn)一步加強(qiáng)本土化合作。高朗軒認(rèn)為，阿克蘇諾貝爾在中國市場的強(qiáng)大業(yè)務(wù)和領(lǐng)先地位，可以幫助其吸引到優(yōu)秀的人才，無論是商業(yè)方面的人才，還是科研方面的人才。“我們對于中國市場的策略和信心沒有改變，一如既往”，盛敏賢補(bǔ)充道。

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