?　　看到前方有測(cè)速監(jiān)控點(diǎn)位，立馬猛踩剎車減速，這是許多“老司機(jī)”慣用的對(duì)付測(cè)速電子警察的“秘籍”。不過，現(xiàn)在這種方法恐怕不太好用了，1月28日起高速全路網(wǎng)“區(qū)間測(cè)速”在浙江省內(nèi)正式啟用。

 

 

　　所謂“區(qū)間測(cè)速”是檢測(cè)機(jī)動(dòng)車通過兩個(gè)相鄰測(cè)速監(jiān)控點(diǎn)之間的路段（測(cè)速區(qū)間）的平均速度的方法。比如，某高速路段測(cè)速區(qū)間距離為10公里，該路段限速每小時(shí)120公里，車輛如果用5分鐘或多于5分鐘的時(shí)間跑完，那么其平均時(shí)速就低于120公里符合限速要求；如果在通過該區(qū)間耗時(shí)不足5分鐘，那么就超速了。

 

　　為何要開展全路網(wǎng)“區(qū)間測(cè)速”？因?yàn)?ldquo;老司機(jī)”們的慣用做法是看到前方有測(cè)速監(jiān)控點(diǎn)位便猛踩剎車減速，殊不知危險(xiǎn)就在這踩踏的瞬間。2019年4月4日9時(shí)許，高速交警指揮中心接到一起報(bào)警電話稱G1523甬莞高速寧波方向202KM+800M處發(fā)生了一起撞護(hù)欄事故。該事故發(fā)生后車輛車頭破損嚴(yán)重，車內(nèi)安全氣囊全部打開，水泥護(hù)欄上的劃痕有六七十米，所幸人員無大礙。民警在查看監(jiān)控時(shí)發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生是由于駕駛員柯某車速過快，加之雨天路面較為濕滑，在急踩剎車并打方向的瞬間車輛直接撞向了水泥護(hù)欄。

 

　　隨著省內(nèi)高速公路沿線卡口設(shè)備逐漸完善，路上門架系統(tǒng)可以做到全路網(wǎng)的“區(qū)間測(cè)速”工作。

 

　　因此，為了進(jìn)一步夯實(shí)事故預(yù)防工作，提升管理效能，浙江高速交警在轄區(qū)內(nèi)全面開展“區(qū)間測(cè)速”工作。

 

　　從今年新增55個(gè)“區(qū)間測(cè)速”路段試用情況看，超速違法明顯減少，事故環(huán)比下降8.3%。